“`html
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu’ndan Yeni Demiryolu Projesi Müjdesi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul’un Avrupa ve Asya yakalarını birleştiren, yüksek kapasiteli ve ağır yük taşımacılığına imkân tanıyan demir yolu bağlantısının geliştirilmesi amacıyla stratejik bir altyapı girişimi başlattıklarını duyurdu. Uraloğlu, “Bu yıl içerisinde İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi’nin ihale ilanını çıkarmayı planlıyoruz.” ifadelerini kullandı.
Kazakistan’ın Almatı şehrinde gerçekleştirilen Türk Devletleri Teşkilatı Üyesi Ülkelerin Ulaştırma Bakanlarının 8. Toplantısı’na katılan Uraloğlu, burada “New Silk Way” 7. Uluslararası Ulaştırma ve Lojistik İş Forumu’nun stratejik oturumunda önemli konuları gündeme getirdi.
Uraloğlu, “Büyük Avrupa-Asya: Küresel değişim koşullarında uluslararası ulaştırma koridorları” konulu oturumda yaptığı konuşmada, jeopolitik gerilimlerin mevcut ulaşım ağlarının işleyişine etkisini vurguladı.
Rusya-Ukrayna Savaşı’nın sadece enerji piyasalarını değil, Avrupa ile Asya arasındaki kara ve deniz taşımacılığını da etkilediğini belirten Uraloğlu, “Geleneksel ‘Kuzey Koridoru’nun kullanımında azalma görüyoruz; buna karşın Orta Koridor ve Güney rotaları ön plana çıkıyor. Ancak bu geçiş, altyapı yetersizlikleri ve koridor yönetimindeki eksiklikler nedeniyle beklenen verimliliği sağlayamıyor.” dedi.
Uraloğlu, iklim değişikliğinin bir başka önemli zorluk olduğunu ifade ederek, “Panama Kanalı’ndaki kuraklık ya da Süveyş Kanalı’ndaki güvenlik tehditleri, deniz yolu taşımacılığının kırılganlığını gözler önüne serdi. Bu durum, kara ve demir yolunun önemini artırmakla birlikte dirençli ve sürdürülebilir altyapılara olan ihtiyacı da artırıyor.” şeklinde konuştu.
Doğu ile Batı arasında köprü işlevi gören Avrasya coğrafyasının stratejik önemine değinen Uraloğlu, “Bu geniş coğrafya, İpek Yolu’nun tarihsel canlılığına ev sahipliği yapmıştır. Günümüzde ise Avrasya, küresel ticaret ve lojistiğin dönüştüğü, yeni fırsatların ve zorlukların ortaya çıktığı bir evre yaşamaktadır.” dedi.
“Orta Koridor’un geleceği, ülkelerimizin birlikte alacağı adımlara bağlıdır.”
Güney Kafkasya’daki gelişmelere dikkat çeken Uraloğlu, “Orta Asya’nın potansiyeli ve Hazar Denizi’nin stratejik konumu, daha güçlü bir işbirliği için bizleri teşvik ediyor.” diye belirtti.
Uraloğlu, Orta Koridor’un Çin’den Avrupa’ya en kısa ulaşım güzergâhını sunduğunu söyleyerek, “Süveyş Kanalı’ndaki deniz yoluyla kıyaslandığında daha kısa bir transit süresi sağlıyor. Bu avantaj, küresel ticarette milyarlarca dolarlık tasarruf sağlamaktadır.” ifadelerini kullandı.
Dünya Bankası verilerine göre, Orta Koridor’un kapasitesinin artırılması halinde, 2030’a kadar Çin ile Avrupa arasındaki ticarette %30’luk bir artış ve yük hacminde üç katına varan bir büyümenin mümkün olacağına dikkat çeken Uraloğlu, bu koridorların taşımacılık maliyetlerini, teslimat sürelerini ve karbon emisyonlarını düşüreceğini vurguladı.
Uraloğlu, günümüzde Orta Koridor’un geliştirilmesinin sadece bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda bölgesel istikrar için stratejik bir adım olduğunu kaydederek, “Orta Koridor’un geleceği, ülkelerimizin ortak çabalarına bağlı.” dedi. Gümrük süreçlerinin hızlandırılması, dijital entegrasyon ve yatırımların koordine edilmesinin bu hattı küresel lojistikte daha güçlü kılacağını belirtti.
Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasında doğal bir lojistik köprü olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Bu stratejik avantajımızı, bölgesel ve küresel ticareti geliştirmek, tedarik zincirlerini çeşitlendirmek ve sürdürülebilir kalkınmayı desteklemek için etkin bir biçimde kullanıyoruz.” diye ekledi.
Uraloğlu, son yıllarda Türkiye’nin ulaştırma ve lojistik altyapısına yaptığı yatırımların sadece ülkenin değil tüm Avrasya’nın entegrasyonuna katkı sunduğunu belirterek, “Bu yıl ağustos ayında Türkiye, Azerbaycan ve Ermenistan arasında ekonomik işbirliğini güçlendirecek olan Zengezur Bağlantısı’nın Türkiye kesimini inşa etme sürecine başladık.” şeklinde konuştu.
Böylelikle, toplam uzunluğu 224 kilometre olan Zengezur Demiryolu Hattı sayesinde Hazar ile Akdeniz havzası arasında yeni bir demiryolu güzergâhı oluşturulacak. Uraloğlu, “Bu yıl içerisinde, İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi’nin ihalesine çıkmayı amaçlıyoruz. Bu proje, İstanbul’un Avrupa ve Asya yakalarını birbirine bağlayan, yüksek kapasiteli ve ağır yük taşımacılığına uygun bir demiryolu altyapısı sağlamak için kritik bir girişimdir.” dedi.
“Büyük Avrasya” vizyonu yalnızca ulaşım sorunu olarak algılanmamalıdır.
Uraloğlu, Avrasya’daki ulaşım koridorlarının sürdürülebilir ve rekabetçi olabilmesi için bölgesel işbirliği ve çok taraflı anlaşmaların önemini dile getirerek, “Birleşmiş Milletler, Avrupa Birliği ve Şanghay İşbirliği Örgütü gibi platformlarda oluşturulan çerçeve anlaşmaları, sınır geçişlerini kolaylaştırmak, gümrük işlemlerini dijitalleştirmek ve standartları uyumlu hale getirmek açısından büyük katkılar sağlamaktadır. Türkiye, bu süreçlerde aktif rol oynamakta ve dijitalleşme, yeşil lojistik ile sürdürülebilir taşımacılık gibi konularda öncülük etmektedir” dedi.
Bunun yanında, altyapı eksikliklerinin, kapasite sınırlamalarının, uzun prosedürlerin ve jeopolitik risklerin koridorların tam potansiyeline ulaşmasını engellediğine dikkat çeken Uraloğlu, “Kazakistan ile olan ikili ulaştırma işbirliğimiz bu alanda çok değerli bir örnektir. Demiryolu, karayolu ve lojistik merkezler konusundaki işbirliklerimizi ileri taşıma kararlılığı içindeyiz.” şeklinde ifade etti.
Uraloğlu, Avrasya’nın merkezi konumunda atılan her adımın yalnızca bölgeyi değil, aynı zamanda küresel ticareti de etkileyeceğine inandığını belirtti. “Büyük Avrasya” vizyonunun, yalnızca bir ulaşım meselesi değil, halkların refahını artırma, barışı ve işbirliğini güçlendirme amacını güden bir stratejik vizyon olduğunu söyledi. Türkiye bu vizyonun güçlü bir bileşeni olmaya devam edecektir.
Bakan Uraloğlu, alternatif güzergahların geliştirilmesinin sadece ekonomik değil, aynı zamanda stratejik bir gereklilik olduğunu ve rekabetçi bir yaklaşım yerine gerçek bir sinerji ile hareket edilmesi gerektiğinin altını çizdi.
Toplantıda, Bakan Uraloğlu’nun yanı sıra Kazakistan Ulaştırma Bakanı Nurlan Sauranbayev, Özbekistan Ulaştırma Bakanı İlham Mahkamov, Belarus Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Aleksey Lyahnoviç ve Pakistan İletişim Bakanı Abdul Alim Han da konuşmacı olarak yer aldı.
“`
